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建设新农村·部委在行动评述之十一——交通部的农村公路建设
发布时间:2006-12-30 9:23:00  来源:经济日报农村版  
 
  如果说交通部促进新农村建设的举措,那肯定是农村公路建设了。的确,农村公路建设已成为今年以来交通部一项十分重要的工作。先以刚刚过去的11月份为例:6日至7日,召开西南片区农村公路建设经验交流会;8日,下发《关于设立部公路司公路处的通知》,决定设立农村公路处;12日至14日,部长到江西调研农村公路建设情况;28日至29日,在宁夏组织召开了西北片区农村公路建设和管理养护经验交流会。

  再往前看今年以来的几个大动作:2月6日,也就是春节长假后的第二个工作日,交通部即召开全国农村公路建设电视电话会议,总结经验,部署任务。4月9日,提出促进新农村建设的8件实事。5月23日,交通部部长在陕西调研时强调,新农村建设要交通先行。8月,分别与福建、安徽、青海等省签署农村公路共建协议。10月17日,召开农村公路建设领导小组第三次会议。11月24日,联合中组部举办交通发展与建设社会主义新农村建设专题研究班。

  俗话说,要想富,先修路。建设新农村,交通部门身担重任。目前我国一些农村地区之所以经济落后,一个十分重要的原因是交通落后。路修好了,农产品可以出去,人可以出去,资源可以得到有效的开发;同时,农村封闭的状态被打破,城乡交流逐步畅通,贫穷落后的面貌会逐步得到改善。

  当前我国农村公路的基本现状是:到2005年底,农村公路总里程达到146万公里,占全国公路总里程的76%。其中,农村公路中等级公路约占农村公路总里程的78%;三级以上公路约占农村公路里程的21.6%;乡(镇)、建制村公路通达率分别达到99.8%和94.3%,初步形成了基本通达乡镇、建制村的农村公路网络。此外,还有未纳入统计的村与村之间简易公路约154万公里,其中等外公路约占64%,未铺装路面里程约占77%。

  我国农村公路总体上仍处于以通为主的初级发展阶段,不能完全适应农村经济社会的发展需要和农民生活质量提高的要求。存在的主要问题有:地区发展不平衡;路网密度不高;通达程度不够;技术等级低,等等。

  到2004年底,仍有167个乡镇、49339个建制村不通公路,大部分集中在中西部地区的偏远山区。另一方面农村公路主要以四级以下公路为主,等外公路又占相当大的比重。所以仍然可以说,农村公路建设,任重而道远。

  我国农村公路建设已有了很好的规划。2005年国务院审议通过了《农村公路建设规划》。在这个基础上交通部又正式出台了《全国农村公路建设规划》。这个规划更加详尽具体。规划提出的本世纪前20年农村公路建设的总体目标是:到2020年,具备条件的乡(镇)和建制村通沥青(水泥)路。到“十一五”未,基本实现全国所有具备条件的乡(镇)通沥青(水泥)路,农村公路建设总规模约90万公里。

  对于资金来源,《规划》明确指出,要建立国家和省级人民政府对公路建设较为稳定的投资来源,逐步形成政府为主、农村社区为辅、社会各界共同参与的多渠道农村公路投资新机制。国家每年用于农村公路建设的资金要在200亿元以上。

  随着农村公路建设的加快,新农村建设也会驶上快车道,落后地区的农村将逐渐展现新的面貌。 (97期A2) 
 

  
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