创造生产新纪录运动，是在恢复厂矿企业生产中诞生、发展起来的。1949年下半年，在已经开工生产的厂矿企业中，相当普遍地存在着管理混乱、生产效率低的现象。当时企业管理通用的生产定额，还是沿用伪满时的定额，压制了工人的生产积极性。由沈阳第三机床厂车工赵国有带头开展起来的创造生产新纪录运动，改变了这种局面。赵国有于1949年8月初在车皮带车床吊挂塔轮时，把车一个塔轮时间由7个小时逐步缩短到5个小时，接着他又改进工具，创造了2小时20分的纪录，这个纪录比伪满时期的最好纪录少2小时30分，比解放后恢复生产初期的操作时间少21小时30分。

    同赵国有并肩工作的张尚举对六尺车床划线，由178小时缩短到11小时30分，党会安车丝杠由原来的16小时减少到2小时37分。在此前后，本溪煤铁公司贾鼎勋生产组、抚顺西露天矿张子富带领的采煤突击队等，也都创造了生产新纪录。群众性的创造生产新纪录运动，打破了原来的定额，创造了新的生产定额，具有深刻的革命性，引起了各级党委、政府和工会领导的重视。1949年10月，东北总工会、东北人民政府工业部分别作出开展创造生产新纪录运动的决定，号召全体职工从“伪满标准”中解放出来，实行新的更高的技术标准和技术定额。自此，一个生机勃勃的创造生产新纪录运动广泛地开展起来。

    据沈阳市1950年1月的统计，创造新纪录的职工达13292人，创造新纪录5967项。在诸多的生产新纪录中，尤以沈阳机器五厂马恒昌小组成绩显著。这个小组10名工人，互相帮助，亲密合作，在1949年5月至11月间，全组做了7000个零部件，件件都是合格品，并有7人创造了10项新纪录。沈阳市及时推广马恒昌小组的经验，把创造新纪录运动由个人活动推向集体创造；由注重数量推向既重数量又保证产品质量的高度。创造生产新纪录运动的开展，加强了企业管理，加快了工业生产恢复的进程。

    在恢复工业生产的同时，交通运输事业也有了相应的恢复和发展。铁路、公路和航运战线的广大职工积极投入到创造新纪录、开展爱国主义生产竞赛的活动中去。在经济恢复和抗美援朝运输任务日益繁重的形势下，沈阳铁路局积极开展创新纪录活动，创造了郑锡坤操作法、李锡奎操作法。其中李锡奎创造的调车法，提高调车效率50％以上。据计算，从1950年5月至1951年8月间共节约187025个车小时，每车小时以4.7万元（东北币）计算，创造的价值达879亿元。随后，沈阳铁路局又创造了新的装车法、列车检修法、养路法、养桥法等一系列完整的先进经验，大大提高了铁路运输能力，保证了国民经济恢复和抗美援朝物资运输任务的完成。