近一个月来，“中国－东盟合作之旅”广播电视联合采访团沿着凭祥友谊关，驱车中南半岛，一路走来，强烈感受到三年多前实施的“早期收获”计划，开启了中国与东盟之间果蔬贸易的崭新时代。同时也欣喜地看到，广西作为中国通向东盟的前沿和重要枢纽，国际大通道作用凸显。

　　自２００３年１０月１号起，中国与泰国之间取消了１０８种蔬菜和８０种水果产品的贸易关税。按照２００４年１月１号正式启动的中国－东盟自由贸易区“早期收获”计划，中国和泰国、印度尼西亚、马来西亚、新加坡、越南和缅甸等东盟国家开始下调农产品的关税，至今已经使６００多项农产品的关税降为零。这项降税计划，使中国与东盟各国都得到了实惠。

　　在采访中，泰国商务与贸易部副部长澳萨塔尼透露，在泰国每年高达2亿美元的出口总值中，有8000多万美元是运销中国市场。中国已成为泰国最大的水果外销市场。与此同时，泰国进口的中国果蔬也增长迅猛。她说：“自从中泰果蔬实行零关税后，双方每年进出口额增长30％。刚开始泰国担心中国水果会冲击泰国，但实际上，双方都得到了利益。”

　　泰国副总理柯实在接受采访团采访时对实施中泰果蔬零关税赞不绝口。他表示，下一步将扩大与中国在其他领域的贸易合作：“目前我们进行的是一种粗加工的或者未精加工的贸易产品，主要是一些农产品方面的交易，以后可能会考虑在更大程度上扩大这种贸易关系，或者是扩大其他方面这种进出口关系。”

　　在东盟各国采访，无论是商人还是政府官员，他们都说，这项中国－东盟自由贸易区框架下最先实施的降税计划已显示出巨大的助推作用，使东盟果蔬产品涌入中国“南大门”的步伐不断提速。

　　据了解，东盟国家销往中国的水果蔬菜过去大都从湄公河运送，或者经过香港转运。但由于出口中国的果蔬量不断增多，目前越南、柬埔寨、老挝、泰国、缅甸、马来西亚都在努力破解交通瓶颈，加大政府对交通、港口等基础设施建设，特别是加强与距离最近的中国广西陆路运输合作，使果蔬产品从广西口岸直接进入中国。

　　泰国交通部副部长山森＊翁察汶：“今年三月，泰国和中国以及部分东盟国家在北京已经签订了关于为货物过境提供便利的有关协议，我们将不断加大投入，争取增开飞往中国的航线，使得泰国出口广西等地的水果、蔬菜，在运输方面变得更加便捷。”

　　泰国促进出口厅厅长腊盛＊朴扎那顺通：“中国正在促进南宁成为连接中国－东盟的门户。泰国认同并支持中国政府的这一政策。我相信通过陆路经广西将泰国的蔬菜水果以及其他商品运往中国，将比目前走水路的运输方式能够降低许多成本。”

　　近年来，随着中国第一条连接东盟国家的高速公路－广西南宁至友谊关高速公路全线通车，进一步提升了中越边境城市凭祥市作为贸易“黄金通道”的“含金量”，原来一直在广东海运口岸进口的部分东盟水果产品也开始转由凭祥陆路口岸进口。中国—东盟自由贸易区“早期收获”计划实施3年多来，广西口岸东盟水果进口年均递增35%。今年1～2月，广西自东盟进口水果6.2万吨，广西口岸进口东盟零关税水果已占全国同期同类商品进口总量的33.3%，据领先位置，并取代广东，成为国内进口东盟水果数量最大的口岸。（记者骆红秉、李小玲、韦翔）