“一票难求”导致农民工回家成本暗升

    “听到今年车票不涨价时高兴了好半天，以为可以省下来好几十块钱，但一到车站才发现车票太难买。买不到票就只能买高价票，回家的票务成本并没有降低。”准备回东北长春过春节的在京务工人员徐明对记者说。他还向记者算了一笔账：自己找“票贩子”买，加了50元钱，整个车票全算下来还是花了200多元。

    最近铁道部明确表示今年铁路春运取消票价上浮，但记者日前走访北京站、北京西站时发现，今年票价虽没有上浮，但“一票难求”的现状仍让许多农民工回家成本“暗升”。

    老家在辽宁省丹东市的来京务工人员黄浩向记者抱怨说，连日来，他一直在为过年返乡的火车票而不停奔波，令他感到失望的是，几天下来他始终都没有买到2月14日返乡的火车票，只好出高价从票贩子那里买了张高价票。

    来自江苏徐州的务工人员郝兵对记者说，“今年我特地提前些走，以为票会好买些，谁晓得当天的坐票还是没了。”思量再三，最后他还是花了与坐票价格相同的106元买了一张回徐州老家的站票，“再过几天票就更难买了，想按原价根本买不到票，还是早走早划算。”郝兵说。

    记者发现，虽然春运尚未到真正高峰，在北京站的售票广场上，每一个售票窗口前都已排着十几米的长队，以农民工居多，人流明显比平时有所增加。同时，票贩子的身影也已活跃起来，北京站广场上吆喝着“哈尔滨、大庆、齐齐哈尔、长春”等热门车次的声音不绝于耳。据徐明说，现在买票贩子的票还只是一张加几十元钱而已，等再过些天就绝对不止这个数了。对此，记者从一位“票贩子”处得到了证实。该“票贩子”说：“13号以后的车票，每张票都加两百元钱，无论是硬座还是卧铺，如果有需要就给他打电话，包管有票。”

    “一票难求”现象的普遍存在。对此，国家信息中心高级经济师胡少维分析说，在我国人民心中春节的团圆、家的温暖有极大的吸引力，所以产生了春运的刚性需求，问题的关键是在于供需结构的矛盾，在于铁路运能的不足。所以，解决“一票难求”问题最根本的还要解决供应问题，政府应当全盘考虑各方利益。 
  
    广东：票价降了，回家“成本”仍不低

    广东省是节前春运重点地区，节前15天广东省公路、铁路发送旅客将超过1.3亿人次，其中绝大部分是外来务工人员，也是票价不上浮的最大受益者。

    张明来自甘肃省，他目前在深圳一家公司打工。通过电话订票，他买到了2月10日广州至兰州的3张硬卧车票。他告诉记者，今年通过电话订票让他少花了不少钱，一是今年不再为买票从深圳和广州多次往返奔波，电话订好票后只来一次广州取票就可以了，不仅省了不少精力，还少花了100多元的往返车票；二是由于春运期间票价不再上浮，三张广州至兰州的票面总价格也比往年少了300元左右。总的算起来今年回家车费要少掏400多元。

    张明同时告诉记者，虽然今年火车票不涨价，但他仍觉得回家费用还是很高。以前他们一家三口买硬座票回家，人多拥挤太辛苦，今年一狠心买了三张硬卧票，花去1540块钱，到兰州还要花150多块钱坐汽车回家，加上买点礼品什么的，没有2500块钱下不来，是他两个月的工资。因此他觉得回家负担有点重。

    不少外来工希望票价能够再低些。小侯在广州一家单位的食堂工作，虽然今年票价不上浮，但他还是不打算回家。他给记者算了一笔账，他一个月工资1150元，老婆一天打两个散工，一个月挣1100元，家里还有一个读幼儿园的小孩，一个学期学费就是710元，还有水电煤气费、房租等各项生活开支，再怎么节省也余不下钱，如果大人小孩生病，还要借点钱应急。他说，回一趟老家一个人的车费就是300多元，虽然比以前有所下降，但还是承受不起。他说：“车票价格下降是好事，但一年我们外来工也享受不到几次，工资上涨才是给我们的最大实惠。”

    今年春运期间广东汽车客运票价虽然不上浮，但从2月3日起，各线路将根据客流情况在物价部门规定的上限内上浮票价，实际票价比春运前上涨了。2月3日春运首日，记者在广东省汽车站遇到了一位姓丘的桂林籍外来工，他告诉记者，他花200元买了一张票，比前几天贵了10多块钱。据记者了解，广州至桂林的汽车客运票价基准价是183元，广东省物价部门规定的上限价是230元，平时由于客源不足，票价往往低于基准价，但随着春运客流高峰的到来，广州至桂林的汽车票价也将很快涨到230元。这位外来务工人员建议，汽车票价本来就很高了，公路部门能不能也学学铁路部门，价格不要再涨了。

    为了减少因票价不上浮给客运企业带来的损失，广东省有关部门出台了一系列优惠和减免政策，如免征春运期间的营运客车养路费、降低公路客运附加费征收标准、对持有进出广东春运证的非广东省籍营运客车减半收取路桥通行费等等。有专家认为，政府在春运期间已给客运企业进行补贴，汽车票价不应该再实行有限的上调，使外来务工人员享受的实惠被打了折扣。

    铁路、公路等有关部门认为，减少外来务工人员的回家成本，不仅票价不上浮，还应该出台更多的便民措施，让外来务工人员享受到更多的便利和利益保障。

    广铁集团董事长兼总经理吴俊光说，春运客流主要是千千万万的外来务工人员，票价不上浮的目的就是真正让外来工享受到实惠，降低他们的回家成本。但他同时指出，由于春运运能紧张，“一票难求”的局面在所难免，票价再低还是有许多外来工买不到票，这就需要全社会来为外来工创造一个顺利返乡的环境，共同构建和谐春运，如政府进行有效引导，企业错开客流高峰，尽早安排假期，让惠民政策惠及更多想回家的外来工，不仅让他们回家成本降低，而且还要让他们走得了，走得好，这才真正达到了国家出台票价不上浮政策的初衷。  

    山东：最怕转车时过夜

    日前，记者来到济南火车站、汽车站，实地采访了回乡的一些农民工。农民工普遍反映，票价变化幅度倒不是太在意，他们感触最深的还是旅途的艰辛。

    2月5日中午，在济南火车站售票大厅里，记者看到一字排开的14个售票窗口前，每个都排着一二十位买票的人。虽然还未到春运的高峰，但广场上过往的旅客明显多起来，不时可以看到三五成群、拖着巨大包裹的返乡农民工在等候乘车。

    在售票大厅门口东侧，四川资阳县农民吴鸿波一家三口正在等候乘车，他对记者说：“我在山东滨州干建筑工人，从滨州来济南坐汽车35元，虽然临近春节，但车票价格与平时比起来没有上涨，与夏天来济南时一个价钱。从济南到成都200多元，与平时也一样。而去年春节票价比平时则贵二三十元钱。”

    陕西省石泉县中池乡茨坪村农民陈长洪告诉记者，他在山东招远市新庄镇一家粉丝厂打工，上午刚坐汽车从新庄镇赶到济南，原来70元钱的车票，涨到75元。这趟车每天只有一班，今天坐不上了就只能等明天。他已经买上次日去安康的火车票，这趟车是济南到重庆的，硬座175元，去年七月份来的来这儿的时候也是这个价，听老乡说，去年春节回去的时候比这贵十几块钱。到安康后，再转汽车到池中乡，票价是15元。从乡镇到自己家还有50多里路，以前只能走回去。让他高兴的是，家里人在电话中说，去年村里通了客车，可以坐汽车回家了。

    在济南联运汽车站，山东省阳信县农民赵明正在候车厅候车。他说，自己在湖北打工，修高速公路。从当阳坐汽车到宜昌时，票价比平时涨了五块钱。再从宜昌坐火车到济南，买的是硬卧，连保险一共302元，火车票价没涨。现在已买好了从济南回阳信的汽车票，票价29元，票价没涨。

    采访中，记者了解到，农民工返乡途中仍有不少花费。为此，大部分农民工上车前都准备了一些吃的东西，但最怕转车中间等车时过夜，住旅馆花费就大了。陈长洪说，车上的东西贵，所以临上车前买了不少饼干，装在包里。但到安康的车是次日早上八点多发车，当天晚上如果能进到车站候车室，就能省下住宿费，如果进不去，晚上就得找旅馆住，估计便宜的一晚上也得几十块钱。第二天晚上深夜两三点钟到安康，等到天亮才能坐汽车，还得在候车室凑合。

    采访中农民工反映，春节票价不上涨当然很好，但最痛苦的是车里太拥挤，人挤人的滋味非常难受。资阳县农民吴鸿波说：“打工每月有2000元左右的收入，夫妻两人带着上幼儿园的儿子一家三口已经一年没回家。由于收入还可以，加上带着孩子，这次回家本想坐卧铺车，那样能舒服些。但费了半天劲，也没买到卧铺票，好不容易买了硬座车票，还没有座位，是站票。一想起站这一路，心里就发怵。大人挤一点儿还好，关键是孩子受不了。”

    吴鸿波告诉记者：“与火车比起来，汽车的服务很不错，不仅票价不上涨，而且车里座位坐满后就不再上人，车上乘务员还给准备热水，随喝随有，服务态度也很好，如果火车也能达到汽车这样就好了。” 

    河南：农民工为省钱出城拦车

    2月3日，记者在郑州长途汽车中心站和长途汽车总站等站点了解到，由于公路客运票价出现恢复性上涨，一些农民工放弃在站内乘车，选择坐公交车或机动三轮车出城，到位于郊区的高速路口拦过路车返乡。

    3日上午，记者到郑州市内的一些长途汽车站采访。在航海路郑州长途汽车总站售票大厅，一位叫李武杰的乘客告诉记者，他十天前从郑州到通许办事，每张票价还是22元，现在每张已经涨到了24元。另外一位来自河南郸城的农民工说，前两天他送一个老乡回家，从郑州到郸城的票价是61元，现在轮到他回家时，只晚了两天，每张票价就涨了7块钱。这位农民表示，明年一定要早点回家。“要不然，多挣的几天工钱，还不够车票涨价钱呢！”

    不仅省内线路涨，省际线路也在涨。在位于郑州火车站对面的郑州长途汽车中心站，来自山东德州的农民苏国才告诉记者，他去年10月份从郑州回德州老家，每张车票100元，现在因为是春运，每张涨了20元。苏国才说，他看报纸，说是今年春运铁路公路都不涨价，想着正好可以省些钱给孩子多买两件玩具，没想到这春运才刚开始，这票价就已经涨上了。

    对乘客反映的春运车票涨价问题，记者采访了郑州长途汽车总站的值班站长吴志敏。吴志敏承认，该站部分线路票价确实比原来有所提高，但她认为，这只是恢复了原有的票价，并不是涨价。

    吴志敏说，前一段时间因为是客运淡季，车站执行的都是优惠票价，是在原物价部门核定的票价基础上打过折的。现在因为客流量上升，这些线路就不再打折，恢复了原来的票价，这和涨价是两回事。吴志敏还说，她们车站所有线路的票价都没有超过物价部门核准的价格。

    面对公路客运价格提高的现实，一些农民工为了省钱，干脆坐公交或搭乘机动三轮车到郊区的高速路口拦车。在一位知情人士的指点下，记者来到位于郑州航海路东段的京深高速公路七里河入口处。据了解，绝大部分开往豫南或豫东南方向的长途客车都要从此处经过。在离七里河高速入口还有500米远的地方，记者看到，在公路两边，到处都是肩上扛着蛇皮袋、手里拎着提包的人群。他们三五成群，有的行色匆匆边走边问，有的则坐在行李上东张西望。不时有拿着地名牌、或骑着三轮车的人从他们中间穿过。

    一位来自扶沟县的李姓农民工告诉记者，因为车站的票价太贵(每张票42元)，他们五个人约在一起，花15块钱雇一辆机动三轮车，把他们拉到高速路口，然后从高速路口拦过路车回家。据这位老乡讲，从高速入口处拦过路车到扶沟，每张车票最多25元，这样每个人至少可以省15元钱，就把路上的饭钱给省出来了。他们每次回家都是这样做。

    为什么跑到城外高速入口处坐车为什么就可以省钱呢？几经周折，一位知情人士向记者讲述了其中的奥秘：因为车站票价一般较贵，很多经济条件不好的人尤其是农民工对票价特别敏感，他们为了省钱不愿意到车站乘车，从而造成车站发车时通常都不满员。而车主为了多挣钱，特别希望出站后能再多拉一些人。因为出站后卖的票，不仅可以不用再向车站交票价15%的管理费，而且可以提高车辆的上座率，降低车辆的人均运行成本。这样，车主往往就以较低的票价，吸引乘客到站外上车。而郊外的高速入口处，就成了最合适的临时站点。在这里上车，乘客虽然辛苦些，但可以省钱，对车主来说，虽然票价低了点，但总体上还是增加了收入。因此，每天都有近千人不辞劳苦跑到位于市郊的高速入口处乘车。

    江苏：不涨价带来的实惠并不明显

    今年春运，南京的火车票和汽车票都没有涨价。很多返乡的农民工在采访中表示，今年回家确实便宜了些，但有些车票还是难买。

    春运首日，记者在南京火车站看到，与往年“爆棚”的情形相比，今年的售票大厅平静了许多，买票的旅客只比平时略多一点。已经在南京打工四年的小王是成都人，当被问到今年的票价时，他乐呵呵地告诉记者：“没涨价，确实便宜了。”他给记者算了一笔账，车次K290，硬座231元，如果按以前国家规定的30%的上浮上限，就要多花69.3元。“虽然只是便宜了几十块钱，但心里舒服多了，不像往年，又挤又累还要多花钱。”

    记者在采访中发现，由于多数返乡农民工买的都是硬座、普快等车次，总票价相对较低，不涨价带来的实惠并不明显，一般都在100元以内。即将回老家河南信阳的张长旺告诉记者，今年这个车票是便宜了，但自己买票只比往年少花了20多元。“票价不涨当然好了，如果车站能在售票、候车等服务上提供更多的惠民措施，那就更好了。”张长旺说。

    与火车站的平静相比，南京中央门长途汽车站热闹了许多。记者看到，每个售票窗口前都排起了长队，一直延伸到售票大厅外。为了缓解压力，总服务台也临时改成了三个售票窗。刚刚买到票的陈国栋告诉记者，排了一个多小时才买到南京到合肥的车票。谈起票价，老陈觉得，今年春运不涨价确实让老百姓得了实惠，虽然自己只少花了十几块钱，但心里还是很满意。“这说明铁道部门开始把咱老百姓放在心里了。”

    火车票和汽车票都不涨价让很多返乡人感受到了久违了温暖，但有些车票难买也给部分旅客带来了烦恼。“票价虽然没涨，但我花的钱反而更多了。”老家在南昌的小赵郁闷地告诉记者，最近两天回家的票已经没有了，自己在南通打工，昨天就到南京了，看来还要多等几天。他给记者算了算，虽然车票只要100多元，但几天来住宿吃饭已经花了几百元。

    南京火车站的工作人员告诉记者，目前中短途方向车次比较多，运力相对充足。旅客只要耐心排队，基本上都能在窗口买到票。但一些长途车次，如去往哈尔滨、重庆、南昌、成都等东北、西北方向的车次，因为很多人提前通过网络或电话订票，票源相对紧张，基本上只能买到13日后的票了。

    特意从扬州赶到南京买票的张女士非常着急：“我要买12日到兰州的卧铺票，昨天车站还答复说今天有票，但今天一早我就赶来排队已经没有票了。上网订票也来不及了，怎么办啊？”不会上网的刘师傅也郁闷地告诉记者，明明一大早就来排队了，可是还没有买到票。“都是网上订票整的。”他把原因归结为现在越来越流行的网上订票服务，“明年我也找个懂网络的老乡，让他帮我订票。”